Nachfolgend wird eine nicht autorisierte Übersetzung eines Artikels aus der englischsprachigen Tageszeitung „Việt Nam News“ abgedruckt:
Die Freiheitskämpfer, die enorme Opfer brachten (auf Fahrrädern)
Việt Nam News vom 14. April 2024, S. 4
Hunderttausende von Freiwilligen trugen Reis, Munition und andere Vorräte auf ihren Schultern oder schoben Lastenfahrräder und selbstgebaute Karren, um Vorräte nach Điện Biên zu transportieren.
von Nguyễn Mỹ Hà
Im Vorfeld der großen Feierlichkeiten im nächsten Monat zum Gedenken an den „welterschütternden“ Sieg einer größtenteils barfüßigen Armee gegen ein voll ausgerüstetes französisches Fernost-Expeditionskorps (CEFEO) hat das ganze Land über die siegreiche Schlacht von Điện Biên Phủ vor 70 Jahren diskutiert.
Einheimische Touristen melden sich für Reisen nach Điện Biên an, Spontanreisende fahren in die nordwestliche Stadt, die etwa 6 Autostunden von Hà Nội entfernt liegt, und Jugendliche fahren mit ihren Motorrädern und Kameras auf der Stirn zum Ort des berühmten Sieges im Unabhängigkeitskrieg.
Ein erweiterter und verbesserter Flughafen Điện Biên wurde im Dezember 2023 eingeweiht und erhielt zum ersten Mal ein großes Flugzeug A321, und Việt Nam Airlines bietet täglich Flüge von Hà Nội nach Điện Biên und drei Flüge von Hồ Chí Minh City an. Alle Straßen, Luft- und Landwege führen in diesem Frühjahr nach Điện Biên.
Die Reisenden nutzen heute alle möglichen Fahrzeuge, um in das nordwestliche Tal zu gelangen und das alte Schlachtfeld zu besuchen, aber niemand möchte versuchen, zu Fuß zu gehen oder mit dem Fahrrad zu fahren, schwer beladen mit einigen hundert Kilogramm Reis in Jutesäcken, die bergauf und bergab gehen, um unseren Soldaten Lebensmittel zu bringen, und das sogar aus der Provinz Thanh Hóa.
Heute schätzt Google Maps den direkten Weg von Thanh Hóa nach Điện Biên auf etwa 485 km, aber vor 70 Jahren legten die Männer und Frauen aus Thanh Hóa in den ersten Monaten des Jahres 1954 ganze 1.500 km zu Fuß zurück, meist barfuß und auf unbefestigten Wegen bergauf und bergab. Sie gingen zu Tausenden.
Laut den Archiven des Thanh Hóa Museums mobilisierten die Behörden der Provinz 182.124 Freiwillige, die Reis, Munition und andere Vorräte auf ihren Schultern trugen, sowie 11.000 freiwillige Träger, die Packfahrräder und selbstgebaute Karren schoben, um Vorräte nach Điện Biên zu transportieren. Insgesamt leistete Thanh Hóa einen Beitrag von 1.061.593 Fahrten von Menschen nach Điện Biên, d.h. der Hälfte der damaligen Provinzbevölkerung.
Die gesamte Kampagne wurde von insgesamt 261.000 freiwilligen Trägern unterstützt, von denen die meisten aus der Provinz Thanh Hóa stammten. Zu ihnen gesellten sich Zehntausende von Freiwilligen und selbstgebaute Karren.
Nach Angaben des Museums von Thanh Hóa transportierten die Freiwilligen von Ende 1953 bis März 1954 in zwei Schichten 2.352 Tonnen Grundnahrungsmittel und weitere 265 Tonnen andere essbare Güter. Die Einwohner von Thanh Hóa benutzten für die Hilfsaktion hauptsächlich Fahrräder.
Die Việt Minh (die 1941 gegründete Liga für die Unabhängigkeit von Việt Nam) sollte erst 1944 über eine eigene Armee verfügen, als sich in einem Wald in den Bergen der Provinz Cao Bằng 34 Milizionäre in drei Gruppen unter der Führung von Võ Nguyên Giáp, einem Jurastudenten, der sich vom Lehrer zum Soldaten entwickelte, zusammenfanden. Der Gruppe gehörten 29 Angehörige ethnischer Minderheiten und nur fünf der Kinh an: 19 gehörten zu den Tày, 8 zu den Nùng, einer zu den Mông und einer zu den Dao.
Auf der anderen Seite war das Französische Fernost-Expeditionskorps (CEFEO) ein koloniales Expeditionskorps der französischen Unionsarmee, das 1945 zunächst in Französisch-Indochina aufgestellt wurde.
Das CEFEO bestand größtenteils aus angeworbenen einheimischen Tirailleuren aus den Kolonial- oder Protektoratsgebieten der Französischen Union. Die französische Fremdenlegion bestand hauptsächlich aus Söldnern aus Europa und dem Rest der Welt. Französischen Archiven zufolge waren fast die Hälfte des Gesamtpersonals des Korps französische Berufssoldaten, die hauptsächlich bei den Fallschirmjägern, der Artillerie und anderen Spezialeinheiten dienten.
Während des Điện Biên Phủ-Feldzuges waren die Fahrräder, die Waren transportierten, eine Lachnummer für die scheinbar weit überlegene französische Armee. Die französische Militärbasis im Điện-Biên-Tal wurde als eiserne Mauer bezeichnet, die nicht durchbrochen werden durfte, und zu einem besonderen Schutzschild gemacht, durch den keine Kugel dringen konnte.
Während des Feldzugs mobilisierte die Volksarmee von Vietnam mehr als 20.000 Fahrräder als Warentransporter, die jeweils mindestens 100 kg an Waren transportieren konnten. Die „eisernen Packpferde“ wurden wegen ihrer minimalen Größe und ihres geringen Gewichts sowie ihrer fantastischen Mobilität als „König des Schlachtfelds“ bezeichnet.
Sie transportierten große, in Einzelteile zerlegte Güter und brauchten kein Öl und kein Benzin, um zu funktionieren. Die Fahrräder waren leicht zu reparieren, einfach zu verstecken und konnten unter allen klimatischen Bedingungen bewegt werden.
Vom Lược-Kai im Thọ Xuân-Distrikt von Thanh Hóa schifften sich Tausende von Menschen und Fahrzeugen ein, um die Soldaten von Điện Biên zu versorgen. Der Ort ist für die Senioren historisch geworden, die sich immer noch gerne daran erinnern, wie ihre Familie oder Verwandten voll beladene Karren und Fahrräder in Richtung Sieg in Điện Biên schoben.
Als ich kürzlich vor einem Fahrrad im Điện Biên Phủ Siegesmuseum stand, las ich, dass das Fahrrad benutzt wurde, um über 300 Kilo Reis zum Schlachtfeld zu transportieren. Allein Trịnh Ngọc aus der Provinz Thanh Hóa trug 345,5 Kilogramm, weit mehr als die für ein einfaches Fahrrad vorgesehene Tragfähigkeit.
Den Rekord hielt das Fahrrad von Ma Văn Thắng, der 352 Kilo an Vorräten transportieren konnte und damit bewies, dass ein normaler Mensch zu außergewöhnlichen Taten fähig ist, wenn er dazu aufgefordert wird. Heute ist sein Fahrrad im Museum der Provinz Phú Thọ ausgestellt.
Aber nicht nur Fahrräder wurden für den Transport von Waren verwendet. Zu den anderen Fahrzeugen gehörten selbstgebaute Karren, Menschen, die Waren mit Schulterstangen transportierten, Ochsen- oder Pferdewagen, Boote und Fahrräder. Einer dieser Karren ist im Museum der Stadt Điện Biên Phủ ausgestellt. Das Rad des Wagens wurde aus zwei Holzplatten gefertigt, von denen eine aus dem lackierten Holzaltar einer Familie geschnitten und geformt wurde.
Das Holzrad war nicht irgendein Rad, sondern der eiserne Wille der Menschen, die ihr geistiges Eigentum für die gemeinsame Sache der Nation aufgaben, damit das Volk diesen historischen Kampf nicht verlor.
Schließlich wurden die Häuser von Millionen von Menschen verlassen, als sie die bevölkerten Gebiete verließen, um sich in die Berge und den Dschungel zurückzuziehen und während der langen neun Jahre des Widerstands ab 1946 wieder aufzubauen.
Der endgültige Sieg wurde vielen Menschen gerecht, die im Kampf starben, meist barfuß und mit eisernem Willen, um dem Land die Freiheit zu bringen. – VNS
Quelle: Việt Nam News vom 14.04.2024, S. 4 – http://www.vietnamnews.vn/talk-around-town/1653737/the-freedom-fighters-who-made-enormous-sacrifices-on-bicycles.html
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